Tlak napuhavanja bokobrana općenito se dijeli na tip 50 i tip 80, odnosno 0,05 MPa i 0,08 MPa.
Maksimalni tlak pucanja bokobrana je 0,7 MPa.
Preveliki branik trebao bi se osloboditi nakon plina, s otvorenim gornjim spremnikom za prijevoz.
Koristite upute i mjere opreza za održavanje
1. Maksimalna deformacija daske za tov na napuhavanje broda u uporabi je 60% (osim za posebnu vrstu broda ili posebne operacije), a radni tlak je 50KPa-80KPa (radni tlak može se odrediti prema vrsti broda korisnika , veličina tonaže i blizina okoline).
2. Brodski bokobran na napuhavanje u uporabi treba obratiti pozornost na izbjegavanje uboda i ogrebotina oštrim predmetima;I pravovremeno održavanje i održavanje, općenito, 5-6 mjeseci za ispitivanje tlaka.
3. Često provjeravajte tijelo blatobrana bez bušenja, ogrebotina.Površinski predmeti u kontaktu s bokobranom ne smiju imati oštre izbočene tvrde predmete koji bi spriječili probijanje bokobrana.Kada je bokobran u upotrebi, sajla, lanac i žičana užad koja visi na bokobranu ne smiju biti u čvorovima.
4. Kada se branik ne koristi dulje vrijeme, treba ga oprati, osušiti, napuniti odgovarajućom količinom plina i staviti na suho, hladno i prozračeno mjesto.
5. Skladištenje bokobrana treba biti daleko od izvora topline, nemojte dolaziti u kontakt s kiselinama, alkalijama, mastima i organskim otapalima.
6. Nemojte slagati kad nije u upotrebi.Nemojte slagati teške predmete iznad branika.
Bilo da se beton može popraviti, treba zaštititi od curenja zraka i ozbiljnog oštećenja, posebno da biste vidjeli stvarnu sliku ili tvornica ima tehničko osoblje na lokaciji da razumije relevantna pitanja, specifični se mogu konzultirati s tvornicom unaprijed kako bi razumjeli.
Kako odabrati veličinu i stil bokobrana
Prilikom odabira pneumatskog bokobrana prvo treba razumjeti vrstu broda, tonažu nosivosti, operativno morsko okruženje, duljinu i širinu broda.
Dajte gore navedene informacije tvornici i tvornica će dizajnirati najrazumniju veličinu za vas na temelju tih informacija.
Mjere opreza pri odabiru pneumatskog bokobrana
1. Odabir pneumatskog bokobrana treba uzeti u obzir tonažu brodske dizalice i najveću duljinu ruke;Budući da težina i promjer pneumatskog bokobrana ne mogu biti veći od tonaže brodske dizalice i maksimalne duljine ruke.
2. Pneumatski bokobran je podijeljen na tip omotača i prijenosni, kako bi se vidjelo za kakav je brodski bokobran prikladan.
3. Pneumatski bokobran treba odabrati prema različitim promjerima, a broj slojeva kabela je različit.
Ako niste sigurni u sve gore navedene mjere opreza, također se možete obratiti proizvođaču.Proizvođač će preporučiti brodski bokobran koji vam odgovara prema situaciji.
Metoda za očuvanje i popravak zračnog jastuka za lansiranje broda
1. Očuvanje pomorskog zračnog jastuka:
Kada se vreća za vodu Marine ne koristi dulje vrijeme, treba je očistiti i osušiti, napuniti i premazati talkom te staviti u zatvorenom prostoru na suhom, hladnom i prozračenom mjestu, daleko od izvora topline.Zračni jastuk treba raširiti ravno, ne naslagati niti naslagati na težinu zračnog jastuka.Zračni jastuk ne smije biti u kontaktu s kiselinama, alkalijama, mastima i organskim otapalima.
2. Popravak pomorskog zračnog jastuka:
Oblici oštećenja pomorskog zračnog jastuka za lansiranje mogu se općenito podijeliti na uzdužne pukotine, poprečne pukotine i rupe od čavala.
Koraci operacije su sljedeći:
(1) označite raspon popravka kao granicu polirane površine.Opseg popravka na pukotini oko ekspanzije, nemojte izostaviti skrivena oštećenja.Raspon produženja varira ovisno o vrsti zračnog jastuka i rasponu oštećenja, obično 18-20 cm za 3-slojni;4-sloj je 20-22cm;5. sloj je 22-24 cm;Šest slojeva su 24-26 cm.
(2) ispolirajte i popravite dio površine dok vlaknasta linija ne bude izložena, ali nemojte oštetiti vlaknastu liniju.
(3) Za duge pukotine treba najprije upotrijebiti konac od užeta.Mjesto rupice za šivanje je oko 2-3 cm udaljeno od pukotine, a razmak igle za šivanje je oko 10 cm.
(4) očistite površinu dijela koji se popravlja benzinom i osušite.
(5) premazan slojem ljepila.Gnojnica se dobiva namakanjem sirove gume u benzin.Težinski omjer sirovog ljepila i benzina obično je 1:5, a prvi sloj je nešto tanji (poželjan je težinski omjer sirovog ljepila i benzina 1:8).Nakon prvog sloja kaše ohladiti, zatim premazati malo gušćom kašom i osušiti na zraku.
(6) debljine 1 mm, širine 1 cm od gumene trake za brtvljenje pukotina.
(7) Očetkajte benzin i osušite ga.
(8) Za uzdužne pukotine okomito na smjer pukotine nanosi se sloj viseće gumene užadi širine oko 10 cm.
(9) položite sloj viseće gumene užadne tkanine paralelno s uzdužnim smjerom.Područje preklopa oko pukotine mora biti veće od 5 cm i treba ga izrezati i zalijepiti u zaobljene kutove.
(10) dijagonalno postavite sloj viseće gumene tkanine.Smjer konopca trebao bi biti isti kao i smjer kosog konopca (ili vlakna za pojačanje) u stijenci ciste.Okolno područje preklopa mora biti 1 cm veće od prethodnog sloja viseće plastične tkanine za užad, a sve strane trebaju biti izrezane i zalijepljene u zaobljene kutove.
Veličina i specifikacije zračnog jastuka za brodsko lansiranje trebaju biti dizajnirani prema vrsti broda, tonaži vlastite težine, tonaži nosivosti, duljini broda, širini broda, omjeru nagiba navoza, varijacijama plime i oseke i drugim sveobuhvatnim informacijama.